Le lac depuis le Revard.
Le lac d'Aix les Bains depuis le belvédère du Revard - Massif des Bauges - Savoie.

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Le Revard, par la montée de la Crémaillère, depuis Pugny.

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Le sentier de la crémaillère part de Mouxy (alt 420 m) puis passe à Pugny (alt 620 m) et monte dans la forêt .

A l'origine, ce chemin était une ligne de chemin de fer à crémaillère de 9,350 kilomètres, inaugurée en 1892, qui reliait Aix les Bains au mont Revard. La ligne disparaît en 1937 pour être remplacée par un téléphérique.

Il faut compter environ 3h00 pour la montée. Environ 900 m ou 1100 m de dénivelée selon le point de départ.

Le chemin de la crémaillère.
Le chemin de la crémaillère, en sous bois.

De nos gites, rejoindre le village de Pugny Chatenod, en dessus d'Aix les Bains, en passant par Lescheraines, Cusy... Vous pouvez poser la voiture soit à Mouxy soit un peu plus haut, à Pugny lieu dit 'les Exertiers'(alt. 620 m).

J'ai fait cette balade le 10 juin 2015, en partant de Pugny. On rejoint très rapidement la forêt. Ceci permet de monter dans des sous-bois ombragés même par temps chaud et ensoleillé.

La totalité du sentier / chemin suit l'ancien trajet du train qui partait d'Aix pour rejoindre le Revard.

La pente atteint parfois 20 % pour une moyenne de 13%. Le train montait en 1heure 15 minutes, arrêt compris en gare pour ravitailler en eau et charbon.

Tout au long du parcours, plus d’une vingtaine de passages inférieurs permettaient la progression du train. Ils sont tous en aval du tunnel de Pré Farnier.

Un des petits ponts, sur le chemin de la crémaillère.
Un des nombreux petits ponts tout le long de la montée (Survolez la photo).
Le pavage du chemin de la crémaillère.
Le pavage du chemin, avant le pont.
le viaduc de la Crémaillère.
Le viaduc des Fontanelles (Survolez la photo).
Une des cinq piles du pont.
Une des 5 piles du pont.

Il existait deux ouvrages d'art principaux :

D'abord, le viaduc des Fontanelles (ci dessus et ci-contre), en courbe. Situé en aval de la station de Pré Japert et construit en pierre, sa pente est de 17 %. Il possède 5 belles arches de 12 mètres.

Sa longueur totale est de 112 m et il est très bien conservé.

La 2ème infrastructure importante est le tunnel de Pré Farnier, au 2/3 de la montée.

le petit tunnel sur le chemin de la crémaillère.
Le premier tunnel sur la crémaillère (Survolez la photo).

Il existe aussi un autre aménagement , plus petit et plus modeste, un tunnel de 28 mètres juste en aval de Pré Japert (ci-contre).

Son entrée aval est pavée sur le début mais l'intérieur et la sortie sont bruts de pierre. Il permet le franchissement d'un éperon rocher en falaise.

Immédiatement à la sortie de ce tunnel, on débouche sur la gare de Pré Jappert qui n’existe plus (démolition en 1996).

Seule subsiste l’ancienne plate-forme (en pente faible : 5%) et les vestiges des fondations des grues et canalisations d’eau, sur la gauche en montant.

L'emplacement de l'ancienne gare de Pré Japert.
Le 'replat' de l'ancienne gare de Pré Japert.
La tuyauterie de l'ancien réseau d'eau.
Les vestiges de l'adduction d'eau, à Pré Japert.
Un des murs de soutenement.
un des nombreux murs de soutenement.
Un mur de soutien partiellement éboulé.
Mur partiellement écroulé.

Toutes ces infrastructures sont généralement en bon état.

Cependant, en observant un peu les murs de soutènement, on constate que la végétation reprend vite ces droits (ci-dessus).

Le tunnel de Pré Farnier est le 2ème gros ouvrage d'art de cette ligne. Egalement en courbe, il mesure 115 mètres et est situé en amont de Pré Japert. (Prévoir une lampe de poche).

Auparavant orienté au Nord-Est, à partir du tunnel de Pré Farnier, le chemin monte vers le Sud-Ouest sous les pentes raides des Ebats et de la Tour de l'Angle Est.

Plus loin, une plateforme mieux dégagée permet d'anticiper la belle vue sur Aix-les-Bains, son lac et les montagnes de l'avant pays.

le tunnel de Pré Farnier.
Le tunnel de Pré Farnier (Survolez la photo).
L'intérieur du tunnel de Pré Farnier.
Le tunnel de Pré Farnier - 1230 m.

Un peu d'histoire.

En 1890, la concession d'un chemin de fer à crémaillère entre Aix-les-Bains et le mont Revard est attribuée.

La Société anonyme des chemins de fer de montagne et régionaux va assurer la construction et l'exploitation de la ligne. En 2 ans, les travaux sont achevés.

La ligne est ouverte le 15 août 1892 et inaugurée le 5 septembre suivant. Après presque 2 décennies de circulation uniquement estivale, la compagnie organise des trains hivernaux à partir de l'hiver 1908-1909, pour les skieurs.

C'est la grande époque du Revard qui est parmi les premières stations de ski, sinon la première, à être créee.

Le PLM (Paris-Lyon-Marseille) rachète l'exploitation de la crémaillère en 1924 en créant la Compagnie du Revard avec la reprise de la ligne, des bâtiments et terrains et en investissant dans des travaux, notamment la gare de Pré Japert.

Le lac d'Aix, depuis le belvédère.
Depuis le belvédère du Revard - 1538 m
La gare aval de l'ancien téléphérique.
Le téléphérique est désafecté depuis 1969.

Mais le trafic voyageur cesse le 22 octobre 1935 et le trafic marchandise en 1937, suite à la construction de la route et du téléphérique. Ce dernier fonctionna de 1934 à 1968 puis fut démantelé en 1980.

Seules subsistent les gares.

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